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バカバク

1 :マンセー名無しさん:04/05/07 19:13 ID:otAuM3pc
日韓トンネルスレでバカを晒しているバカバクを貶すスレ

93 : :04/05/15 05:19 ID:X7wXiaQH
466 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/14 22:05 ID:6AD1P9qf
>>465
別に1度に運ぶ必要はない。大型貨物船は高々1日1便。数分起きに
走るマグレブ。

>>462
トンネルinトンネル。減圧用の内側のトンネルの外側は加圧した
方が良いなら、しても良いが、新素材を使うことで、耐水、対塩
に優れ、漏水などあなたが心配していることは杞憂。

>>461
電気抵抗ゼロの超電導と摩擦係数がゼロに近いアイスバーンは
イメージとして結びつきやすい。それに比べ、水上移動の何と
抵抗の大きいことか。バカじゃなければ、泳ぐのと歩くのと
どっちが楽か考えるまでもないだろう。

>>459
文字通りの意味。正積地図見たら驚くぞ。地上のほとんどの大地は
九州だからな。

94 : :04/05/15 05:21 ID:X7wXiaQH
477 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/15 02:02 ID:JLwGQj5O
>>九州大陸
別名、アメイジア大陸。バカなお前らは聞いたことがないか?

95 :_:04/05/15 09:19 ID:muYxggrM
小泉首相万歳

96 :マンセー名無しさん:04/05/16 05:52 ID:BWNAlyVe
479 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/15 07:32 ID:JLwGQj5O
>>リアルバカ大分人
リニアのほうが手間がかかる喩えが意味不明。千葉に用事があるコンテナは少ないだろうが。
港の場合、単なる経由とかもあるからな。日韓リニア、東京−ソウルの場合、東京−名古屋−
大阪−関空−徳島−松山−大分−福岡−壱岐−対馬−釜山−ソウルと最低停車駅が12箇所。
12倍する必要がある。リニア貨物も断面積を船のようにでかくすれば積載量は増えるな。
船みたいに無駄にでかくしなくても、まぁ1両に20フィートコンテナ5個、20両編成で
100個。相当な数になるな。

港で取れるわけじゃないからな。中国東北部、炭田地帯に貨物駅を作り、大阪なり、東京なり
石炭を大量消費するところに貨物駅を作る。いっぺんに大量に運んでもしょうがないから、
全自動で適度に運ぶことも出来るな。

お前が鼻からスパゲッティ食うところ何て、誰も見たくないよ。

>>478
>>大分人は未来人
そう考えるといろいろと辻褄が合うかも知れないが、単にお前らが化石人なだけだと思うが。

97 :マンセー名無しさん:04/05/16 05:56 ID:BWNAlyVe
510 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/15 22:56 ID:JLwGQj5O
>>508
違う。
大分人=指南役
数名 =とろい生徒
他  =どうしようもないバカ
バカバク=単なる邪魔

98 :マンセー名無しさん:04/05/17 05:12 ID:b+paIu8d
529 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 00:53 ID:vYkMKDTV
ローマ帝国時代、人々は豊かな生活を送っていた。ヨーロッパ人の生活レベルがそれを超えるのは
2000年近くも後の産業革命まで待たないといけない。ローマ帝国時代の遺跡にはいろいろあるが、
その一つが水道橋。帝国内の隅々まで(イギリスからアフリカ北部、トルコまで範囲は広い)上水
道が完備していたわけだ。そしてローマ帝国を簡潔に表す公共サービスとして「パンとサービス」が
ある。誰もが無料でパンを得た。そしてコロッセオで剣闘士の戦いを無料で見れた。

リニア貨物網を広げることは、古代ローマ帝国にも負けない大分帝国が世界中に広がることを意味する。リニア貨物網は言わば現代の水道橋な訳だ。リニア貨物網などで象徴される未来帝国、大分帝国は
2000年後までも生活レベルを超えることが出来ないくらい栄華を約束されているのだ。

お前らは中世の魔女を信じて魔女狩りを必死にやろうとしている、古代以下の
生活を送っている連中だな。

99 :マンセー名無しさん:04/05/17 05:14 ID:b+paIu8d
539 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 03:25 ID:vYkMKDTV
>>533
お前らが散々、未来技術だの妄想だの言っている部分の多くはクリアして
いること。リニア貨物網の整備に金はかかるが、ローマ帝国の水道橋の
ように何倍にもなって帰ってくること。そして大分帝国の豊かさはリニア
貨物網の広がりとともに広がっていくこと。

100 :マンセー名無しさん:04/05/17 05:49 ID:99pDk9Hr
馬鹿朴?

101 :マンセー名無しさん:04/05/17 07:02 ID:b+paIu8d
547 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 06:45 ID:vYkMKDTV
>>バカバク
水道橋の類とかは紀元前のもの。ある程度レベル以上に達して、それから
あまり進歩していない。小麦の単位面積あたりの終了もヨーロッパでは
中世より古代のほうがある。世界史はヨーロッパ視感で我々は習うが、
(バカバクはそもそも歴史など習わない)、世界史というものはチンギス・
カンのモンゴル帝国から始める。中世のヨーロッパは辺境に過ぎなかった。
それが産業革命で力をつけ、植民地を得て、搾取し更に強大になった。
ヨーロッパのルネッサンスとかもアラビア語文献の翻訳に必死だったわけで、
そのアラビア語文献も古代ギリシャやローマの翻訳やモンゴル帝国の拡大
とともにイスラム商人が世界に広まっていったせいかでもある。
産業革命で辺境の地が強大で文明の中心になったように、リニア革命で
日本が中心になれるんだよ。

102 :マンセー名無しさん:04/05/17 09:49 ID:B6NBsocE
大分粉塵
死に晒せ

103 :マンセー名無しさん:04/05/17 21:03 ID:b+paIu8d
567 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 18:59 ID:vYkMKDTV
>>大航海時代
こんなのを持ち出すからヨーロッパ視観に毒されていると言うのだよ。
イスラム帝国にトルコ、中東を押さえられていたからヨーロッパ人は
回り道しないといけなかった。コロンブスがアメリカ大陸に行く前に、
インド人や、中国人はアメリカ大陸に行っているんだよ。

ラクダの原形は北アメリカ大陸出身。それが中央アジアに行ったのが
ふたこぶラクダ、中東に行ったのがひとこぶラクダ。南米に行ったのが、
名前は忘れた。で中東には野生のラクダはもういないのだが(すべて
家畜化されている)、野生のラクダがいるのがオーストラリア。これは
ヨーロッパ人が中東から連れて行ったのが野生化したもの。始めは農耕や、
もろもろに使用していたのが機械化が進み使えなくなった。

中世のヨーロッパはアフリカ以下。つまらん病気がはやるのも文明レベルが
堕ちていたから。

104 :マンセー名無しさん:04/05/17 21:06 ID:b+paIu8d
569 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 19:05 ID:vYkMKDTV
>>4大文明
これは地域史。地域の歴史が孤立しなかったのは、中央アジアの遊牧民
らのおかげ。ヨーロッパ人はバカだから、他の文明は野蛮だと認めず、
他の文明を抹殺し続けた。まるで日韓トンネルスレでよってたかって
バカたちが先見の明ある優秀文明を抹殺しようとしているのにな。

105 :マンセー名無しさん:04/05/17 21:09 ID:b+paIu8d
579 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 20:54 ID:vYkMKDTV
>>555
>水道橋よりローマ街道
街道に技術の進歩はあまりないだろう。中世のヨーロッパでは、パリの貴族
さえ野グソ状態。古代ローマでは、一般人でも公共水洗トイレが完備。
これじゃ衛生状態が全然違うので流行る病気も変わるわな。水道橋は
細かい数字は忘れたが、数十キロで勾配が数十センチと言う精巧なもの。
歩道と車道(馬車)には段差があり、歩道橋なるものもあった。歩道橋
と行っても、4,50センチの段差がある石が並べられたもので、馬車
はその石をまたぐ形で通る。

>>576
野グソしているパリの中世貴族は水洗トイレ何てまだまだ未来の技術何て
思っていたのだろうね。1000年以上も昔にとっくに実現されていたのに。
日韓トンネル、マグレブはすでに営業可能レベル。
核融合炉は確かにまだ実験レベルだが、今のレベルなら永遠に実現できな
いな。>>569


106 :マンセー名無しさん:04/05/17 21:59 ID:FRCEN48o
大分人のローマの薀蓄の元ネタはNHKの番組と言うのが丸分かりですな

107 :ロム者 ◆fRBZjn.9nI :04/05/17 23:00 ID:qLLCPQum
●を知らないのね・・・エセ大分人って。

108 :マンセー名無しさん:04/05/18 02:40 ID:DsyHwes/
大分人って、大上段にふりかぶって
さも偉そうに自説を展開するんだよね。
たしかに、新興宗教に多そうなタイプ。チョット賢そうなところみせたら
ジーサンバーサンがひれ伏したんだろうね。
「〜〜とは、こういうものだ」
みたいな口調で。もっとも、これやってるのは大分人の中の女性だけどね。
男性協会員は多少技術論が語れる。苦しいけど。

109 :マンセー名無しさん:04/05/18 05:13 ID:N52qeHOZ
590 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 22:28 ID:vYkMKDTV
お前らはいまだに中世の魔女狩りやっているレベルだから、古代の自分らの
祖先が生み出した文明をもアラビア語からの再翻訳に頼らなければいけなく
なった。船より、鉄道のほうが安上がりなのに、バカなことを信じているし。
そりゃな、海に鉄道を通すのなら金がかかるが、そうじゃないからな。

110 :マンセー名無しさん:04/05/18 05:16 ID:N52qeHOZ
593 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/17 22:49 ID:vYkMKDTV
私が美女かどうか関心を持っている香具師がそう言えばいたな。
出血大サービス。
http://up.nm78.com/data/up012745.jpg

バカバクは見るなよ。

111 :マンセー名無しさん:04/05/18 05:17 ID:gK+YWhxg
このスレの題名って違反なのではないのか

112 :マンセー名無しさん:04/05/18 06:00 ID:N52qeHOZ
>>111
ここは、「日韓トンネルスレ馬鹿博覧会」略して「バカハク」です
「バク」はコテハンでは無く、スレ主のミスタイプですので問題ありません

削除ガイドライン
3. 固定ハンドル(2ch内)に関して

叩きについて
 最悪板以外では全て削除します。
スレッド
 固定ハンドルが題名に入っている・固定ハンドルが占用している・閉鎖的な使用法を目的としている・等は、自己紹介板・最悪板・夢・独り言板・おいらロビー・なんでもあり板以外では、原則として全て削除または移動対象にします。
 ただし、固定ハンドル個人が一群または二類に属する時は、他の削除規定に触れない限り様子見となります。

には抵触しません

113 :ななこ ◆IMhKQ93Npk :04/05/18 06:21 ID:1mPxj0rl
福岡ー釜山間の200km強にトンネルを掘るよりも、
東京ーロサンゼルス間の10000km弱にトンネルを掘った方が有用(笑

114 :マンセー名無しさん:04/05/18 07:30 ID:Gwy+OAhj
sarashi age

115 :マンセー名無しさん:04/05/18 09:29 ID:aOPcmH/Y
人の気持ちはシュール〜

116 :マンセー名無しさん:04/05/18 19:26 ID:N52qeHOZ
604 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/18 05:28 ID:E8QGBZIR
>>リアルバカ大分人
>>>船より、鉄道のほうが安上がりなのに、バカなことを信じているし。
>このことについてはまるっきり証明できていませんね。
すでに例え話で説明した。モンゴル帝国では絹の道だけでなく、海運も栄え
アフリカなどとも交易をし、かなり正確な世界地図を描いているが(その
後に生まれるヨーロッパの地図より遥かにまし)、首都は北京だった。で、
北京を海外とも繋ぐため、わざわざ運河を開いたほど。とは言え、標高差
があるので閘門が4箇所もある。わざわざこんな馬鹿でかい公共事業を
やって海運に力を入れるぐらいなら、鉄道を引いた方がまし。

お前らは西洋史観にすっかり毒されているから、ベッカムを美男子と思うのだよ。
ベッカム何てサッカーも大して旨くないし、セックスは下手だし、顔も
ロナウジーニョの方がましだよ。それと一緒で打ちでの小槌日韓トンネルを
妄想などと思うのだよ。

117 :マンセー名無しさん:04/05/18 19:28 ID:N52qeHOZ
608 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/18 08:27 ID:E8QGBZIR
>>606
世界の僻地だった欧州がルネッサンス前後にアラビア語文献を翻訳で少し
づつ賢くなって、産業革命であっという間に栄えたのを考えれば、中国が
ちょっと本気出せばモンゴル帝国でも鉄道は引けたよ。鉄道に比べれば
運河のほうが大変だぜ。動力も馬車でもいいし、蒸気機関車も生まれた
であろう。

118 :マンセー名無しさん:04/05/18 19:30 ID:N52qeHOZ
611 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/18 10:11 ID:E8QGBZIR
>>609
>占領した地域の敵の技術者を奴隷にするくらいしか
そんなことはない。南宋を落としたとき(南宋は海洋貿易を支配していた
実力集団)、投石器を使ったのだが、これはヨーロッパの技術。ヨーロッパ
はこういう破壊的な技術だけはいつの世も長けている。わざわざヨーロッパ
から奴隷をつれてきていないよ。モンゴル帝国にとって南宋は長江をはさん
でいるので手間取った。

ベッカムの登場は唐突じゃないだろうが。日韓トンネルのありがたみがわから
ないお前らは経済感覚がないことを示すが、ロナウジーニョのかっこ良さを
分からずベッカムがかっこ良いと思っているお前らは美的センスも歪んでいる。

南宋を落としたことで海洋貿易が容易に支配下に落ちた結果、鉄道技術に
進まなかっただけ。

119 :マンセー名無しさん:04/05/18 19:33 ID:N52qeHOZ
618 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/18 12:15 ID:E8QGBZIR
投石器と言ってもピンからキリ。射程距離1キロを超える投石器(マンジャニーク)を
クビライがモンゴル帝国内のイル・カン国から取り寄せて南宋を落としたのだが、この
イル・カン国はヨーロッパから投石器を仕入れた。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/smouko/mohon/mou018.htm

で、シナで紙、羅針盤、火薬が発明され、大砲も発明され14世紀頃ヨーロッパに渡る。
その大砲のレベルは弾丸の重さも、命中精度も、発射速度も、破壊力も投石器以下だった
のだが、
http://www.is.kyusan-u.ac.jp/~nakano/misc/forg/forg12.htm

このシナの三大発明が「ヨーロッパの大航海時代」へとなるのだからな。

619 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/18 12:23 ID:E8QGBZIR
私は中国マンセーもモンゴルマンセーもしていない。ヨーロッパ史観、
中華思想に染まった連中に正しい歴史認識を与えようとしているだけ。
ハン板に中華思想の持ち主はいないだろうが(小中華思想家はいるかも)
ヨーロッパ史観にどっぷりつかったバカはバカバクみたいにいるからな。
私が最近のレスでマンセーしたのはロナウジーニョぐらいだろうが、
サッカーの技術も顔の作りもベッカムより遥かに上だろうが。ベッカムは
クソだが、ジダン、ロナウドらロナウジーニョクラスの超一流が揃って
いるのにリアルマドリードはバルセロナに負けてるじゃんけよ。

120 :マンセー名無しさん:04/05/18 19:36 ID:N52qeHOZ
626 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/18 19:04 ID:E8QGBZIR
>>620
611で投石器の話をしたが、技術はヨーロッパと書いたのであって発祥とは書いてないぞ。サッカー
の発祥は中国らしいが、現代サッカーの発祥はイギリスだぞ。それと同じく、お前のレスが板違い
何だよ。私があまりにも専門的な話をして誰もついてこなくなったのだろうが。コイル屋は一見
専門的だが、リニア貨物網に使われる技術のホンの一部についての技術を聞きかじっているだけ。
国会答弁で末端の官僚にすべき討論を首相に求めているようなもの。首相には細かい数字でなく
大局観を聞くべきなんだよ。

>>622
ちゃんと過去スレを読めよ。資金獲得のノウハウも私は書いたぞ。私も出資するかも知れんがね。

>>624
世界の僻地だったヨーロッパ、その中でも僻地だったイギリスが大航海時代を経験することで
国力が上がったのだろうが。日本はすでに一流国だが、スペインがイギリスの台頭を許して
3等国に陥落したように将来は暗いかも知れないが、リニア貨物網によって更なる極地に達する
のだろうが。

121 :マンセー名無しさん:04/05/18 19:58 ID:06QmIghQ
モンゴルの薀蓄の元ネタはNスペ「文明の道」と見たw

122 :マンセー名無しさん:04/05/19 05:10 ID:C4rmF9sc
641 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/19 04:34 ID:v4jynR4E
>>636
真空リニアのサイトも紹介しただろうが。スイスのサイト。技術的には難しくない。
建設に膨大な費用がかかるぐらいだな、問題は。

>>637
何度でも言うが、技術的には解決している。今の技術だけでも十分営業可能。問題は、余りにも
建設費が膨大で、建設費を賄うのは多くは日本人の財布になりながら、その成功には朝鮮岬の安
定と繁栄が不可欠なところ。リスク回避として韓国政府が保険をかけるなりすれば良いが、韓国
政府が保険をかけられないほど巨大プロジェクトであること。

>政治的問題←朝鮮統一
ドイツ統一が失敗だった認識の香具師が多いが、それは間違っている。経済的には一人あたりGDP
がEU内でも抜けていたのが(金融国家の小国を除く)、今では平均も行っていないことからそう
いう認識だろうが、政治的、安保的にはどうだろうか。損して元とれの発想なんだよ。それにポー
ランド行って安く買い物できたりしているし、経済的下落は統一から来たのではない。社会的保障
を手厚くして労働者を守りすぎた反動だ。イギリスなども同じ経験を経、サッチャーによって競争
力が回復した。またEUの工場であったドイツの空洞化は自然の流れ。

前にも書いたが、EUはドイツマルクに連動していたから統一して通貨を下げられなかった。ウォーン
何て、日中経済に微々たる影響しか与えないから通貨の上げ下げも容易だし、統一費用も微々たるもの。
安全保障にかけるお金と思えば安いもの。問題はどうやってキム政権を妥当するか。中国としては
北にまで米軍基地が出来ることは絶対許さない。南にある基地も撤退すべきと思っているだろう。

123 :マンセー名無しさん:04/05/19 06:59 ID:C4rmF9sc
644 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/19 06:35 ID:v4jynR4E
この板ではドイツ統一は失敗だったの論調(論調じゃなく、思い込みだな)じゃないか。

ドイツ問題は、統一ドイツの東西格差と周辺国に対する潜在的脅威。前者は統一前よりなくなっている。東ドイツは東側の中では裕福であっただけ。また、後者は平和的EU拡大で薄れてきている。

朝鮮岬が統一しても南北格差は残るであろう。またドイツがそうであるように心の壁(劣等感、
優越感意識など)も起こるであろうが、東西格差も南北格差も中国の国内格差に比べれば屁の
ようなもの。

旧西ドイツより旧東ドイツでのほうがユダヤ人やトルコ人排斥運動が強いのだが、これも
心の壁故だろう。朝鮮岬で日本人排斥運動や中国人排斥運動は起こりえない。朝鮮にとっての
日本や中国はドイツにとってのトルコや北アフリカでなく、逆のトルコや北アフリカに取っての
ドイツ、EUであるからだ。朝鮮岬経済の地盤沈下は起こりうるが、起死回生のためにも日韓トン
ネルは必要になってくる。


ローマ帝国は城壁を取っ払って交流を太くしていくことで繁栄した。パンとサーカスで堕落して
行く市民とともに帝国も堕落して行き、異民族の進入、紛争が激しくなりまた城壁を作ることに
なるのだが、それでも崩壊は止められない。

お前らは朝鮮岬との間に壁を作りたがっているようだが、壁は作っても進入は止められず。また
壁は繁栄の邪魔になるだけ。壁何か、とっとと取っ払ってトンネル掘り始めろよ。

>>642
>誇り高い民族
日本に対する強烈な対抗心はコンプレックスの裏返し。張本勲は韓国人である
ことを誇りだと言いつつ、実はコンプレックスの塊で王貞治は中国人の血が
半分流れていることに寧ろ誇りを持っている。

124 : :04/05/19 12:11 ID:Xc2ZM6xU
655 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/19 08:45 ID:v4jynR4E
>>バカバク
相変わらず。バカだな。

>>ロム者
>資金問題
統一に関しては、ドイツ統一より遥かにかかる費用は少なくて済む。また周辺国の負担もだ。
日韓トンネル建設の資金は膨大だ。日韓トンネルの多くは日本国領だし、経済規模から行っても
日本が多く負担することになるが、日韓トンネルだけで収支を取るのは厳しいから、北京まで伸ばす
と行っている。韓国側が投資者に満足できるくらい譲歩すれば良いのだよ。例えば、KTXの収支は
30年経っても赤字らしいが、初めからJR九州に作らせればどうだったか。わざわざ技術開発する
必要はなくなる。韓国政府としても航空産業がぽしゃっても交通機関は総合的に充実する。日本で
新幹線作って韓国に輸出する形だと雇用の保証は運輸だけになるが、韓国で走る高速鉄道は韓国製
に限定し、その代わりJR九州に投資しやすいう環境を整備すれば良かった。

>>653
ローマ人が壁を取っ払って、また築いたと書いただろうが。

125 : :04/05/19 12:13 ID:Xc2ZM6xU
657 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/19 09:44 ID:v4jynR4E
>>656
単なる技術移転ではなく、JR九州の進出。台湾型より更に日本側の裁量が
大きくなる形。現実的な話にするためJR九州にしただけで、別にJR大分
でも良いよ。優秀な技術者を引き抜けば良いだけ。九州出身で多くを固めた
ホークスが強いように別に九州だけでもやれるのだよ。


126 : :04/05/19 20:21 ID:C4rmF9sc
669 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/19 20:20 ID:v4jynR4E
>>662
私は初めから北京まで伸ばすことを主張。

>>663
上海リニアは山梨リニアより技術的にかなり劣るからな。中国人にとってはべらぼうに
高い料金だし。それでも新幹線などと比べると安い。日韓リニアが北京まで伸びること
で、沿線の経済規模が大きくなりひとりあたりGDPは高くなる。料金も高くなっても大丈
夫。

>>665
朝鮮岬をドイツ並みに引き上げるなら膨大な金がかかるが、ドイツより人口も少なく
韓国並みなら大して金はかからない。ドイツの場合、ドイツがヨーロッパに投資や
技術支援などやっていたが、韓国は違うからな。

>>all
釜山から北京までのリニアが失敗に終わると思っている香具師が多いが、東海道より
人口規模は大きく密度は高い。また東海道新幹線が開通したときより経済規模は大きい。
建設費自体はあがっているものの、当時の物価など考慮すると寧ろ技術進歩で建設費は
下がっており、コストも下がっている。中国や韓国が技術開発までするなら基礎から
ないだけに膨大な開発費が必要になるが、日本がやればすでに研究資金を回収した
技術だけでOKだから安上がり。それに日本と違って耐震構造にする必要もないから
安くなる。

日本−中国間の物流は太い。更に太くなる。アフリカいやそれ以下の経済圏を中進国
にするのだからめちゃ楽だろう。東ドイツの場合は、中進国から超一流国にしようと
するのだから金はかかるわな。

127 :マンセー名無しさん:04/05/19 21:33 ID:C4rmF9sc
674 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/19 21:15 ID:v4jynR4E
今からNHKで「歴史が動いた」で「大分帝国」やっているからちゃんと見ろよ。
お前ら。

128 :マンセー名無しさん:04/05/20 07:02 ID:gh9ppK5O
685 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/20 01:09 ID:4s+0zyvE
>>684
成田空港−北京空港の飛行時間は少なくとも4時間。搭乗手続きに1時間。
両空港へのアクセスを考えると2時間。リニアより2時間よけいにかかる
よ。しかも本数が少ない。どんなに頑張ったってリニアより圧倒的に
本数が少ない。リニアは最高時速580キロでも東京から北京まで5
時間かからないよ。1日に5本の飛行機と1時間に5本のリニア、比べる
までもない。

韓国旅行にしろ、中国旅行にしろ空港が目的地ということはないし、空港
は市街地から遠い。

129 :マンセー名無しさん:04/05/20 07:05 ID:gh9ppK5O
690 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/20 03:24 ID:4s+0zyvE
>>リアルバカ大分人
飛行機の搭乗手続きに時間がかかるのはボディチェックのため。出入国手
続きには同じように時間がかかるかも知れないが、私は簡素化を提案している。
ボディチェックに時間がかかるし、出発、到着時間が不安定な飛行機は
余計に時間を見ておかないといけないんだよ。それに1日に4,5本だと
逃したらアウト。東京から新幹線の自由席に乗るのに出発時間を気にする
ビジネスマンはほとんどいないだろう。で、実際にほとんど待たないで
乗れる。

130 :マンセー名無しさん:04/05/20 07:08 ID:gh9ppK5O
695 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/20 05:39 ID:4s+0zyvE
飛行機のボディチェックが厳しいのはハイジャック対策。確かに最近は
自爆テロがあるが、飛行機の場合はハイジャックがある。マグレブには
運転手がいないからジャックしようがないのだよ。

お前ら国際列車に乗ったことがないのかよ。

テロとか言い出したらキリがないよな。日本では硫酸持ち込んで車壁を溶かした
香具師もいるし、運転中にドアを開けた香具師もいる。韓国ではガソリンまいて
火をつけた香具師も。

高速鉄道と飛行機では危険度が全然違う。高速鉄道は別に駅でないところでも
止まれる。飛行機はある一定以上の速度以上でなければ墜落する。墜落すれ
ばほぼ全員死亡。また、飛行機の場合、事故ったり何かあった場合も着陸で
きるところが限られている。新幹線の運転はジェット機の運転に比べれば
屁のようなもの。マグレブの運転は新幹線の運転と比べても屁のようなもの。

131 : :04/05/20 17:46 ID:cjh8bTr9
701 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/20 08:26 ID:4s+0zyvE
マグレブは通勤電車より安全。脱線の心配もないし。マグレブで減圧リニア
の話をしている香具師がいるが、それは将来の話といっただろう。ほとんど
途中停車することがないのに、アホな想定しているな。

磨耗もないし、故障もほとんどない。

132 : :04/05/20 17:52 ID:cjh8bTr9
722 名前:   投稿日: 04/05/20 17:49 ID:cjh8bTr9
705 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/20 11:30 ID:4s+0zyvE
>>リアルバカ大分人
時速200キロの新幹線でも対航空便に対して優位に立っているではないか。
東北では4時間でも北海道なら5時間でもシェア5割は行くと言われている。
東アジア限定なら、500キロでも十分速度的には優位に立てるよ。それ
は何度も示した。500キロでもマグレブは5時間切る。飛行機は7時間だ。
飛行機の飛行時間4時間半とリニアの走行時間は大して変わらないんだよ。

飛行機に比べればマグレブは遥かに安全だろうが。一度も事故を起こしてい
ないマグレブ。飛行機はライト兄弟が飛ぶときから失敗。(最初兄貴が
試みて、失敗し弟が挑戦して初飛行となるが、ライト兄弟の前に挑戦
した香具師も失敗の連続)。

707 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/20 11:32 ID:4s+0zyvE
マグレブは船と比べても遥かに安全だな。そもそも青函トンネルも瀬戸大橋も
連絡線の沈没が原因だからな。列車の一番起こりうる事故は脱線だが、
マグレブに関してはまず起こりえないし。

715 名前: 大痛人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日: 04/05/20 15:11 ID:4s+0zyvE
>>714
途中駅を作りまくっていない。中央リニア構想では1県1駅だが、私の構想
では東京−名古屋−大阪だ。

>>710
低速時にタイヤを使っている。そこでの磨耗は知れている。新幹線は摩擦
係数を上げるため削りながら走っている。


133 :マンセー名無しさん:04/05/21 05:53 ID:cRKZ+11U
742 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 03:26 ID:+cBUood2
>大阪−福岡間を駅を作るな、四国を経由させるなとバカ言っている香具師
四国の連中では今でも岡山空港を使っているのだぞ。地元の空港使うより
岡山空港のほうが安いからな。高知や松山はJRだと時間がかかりすぎるので
飛行機向きなのだが、大阪が近くなったこともあり空港の価値が下がり
つつある。四国リニアなら速さでも飛行機以上になり、本数でも圧倒的に
なり十分競争力がある。またリニアは加速性、減速性に優れているので
少しぐらい駅に止まってもOK。私が駅を作れと言っているのは東京、大阪
などの大都市を除けばいわば陸の孤島か、本物の孤島だけだ。

134 :マンセー名無しさん:04/05/21 07:20 ID:cRKZ+11U
744 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 06:34 ID:+cBUood2
>>ロムバカ
自分の狭い視野で妄想するな、バカ。お前はロムっているだけで良いのだよ。

>>740
すかしっ屁のことか?

135 :マンセー名無しさん:04/05/21 08:15 ID:NsQzxLOl
747 名前:大分人 ◆0Ylyu4XkRE [sage] 投稿日:04/05/21 08:06 ID:+cBUood2
>>745
>日本国内で資金がショートしそうだな
日本国内で大金が動くのだよ。大金が動く→経済活性だよ。

>>大都市か陸の孤島にしか駅を作らない
>大分が陸の孤島?
大分は大都市だ、バカ。新幹線、福岡空港のおかげで福岡が今でこそ九州
一の大都市になったが、九州を2分する勢力は鹿児島の島津と大分の大友
だ。九州は一つの権力下にまとまったことはなく、中央集権の元に各地域
をまとめるという形だった。九州の中心地に大分はなるのだよ。

136 :マンセー名無しさん:04/05/21 19:03 ID:cRKZ+11U
756 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 09:37 ID:+cBUood2
大分が大都市である証拠。
国技と言えば相撲。歴代相撲取りで最強なのが双羽山、現役日本人最強力士
が千代大海、いずれも大分人。日本シリーズ4連勝投手の神様仏様稲生様の
稲尾も大分人。もうすぐバレーのオリンピック予選が始まるが、日本代表の
顔が加藤陽一、これまた大分人。日本だけでなくフランス、イタリア、ギリ
シャと3国のプロリーグでも活躍。相撲、野球、バレーという日本の3大ス
ポーツの最高選手が大分人だ。そして世界最強と言われるマスコミ、2チャン
ネルで重鎮、知恵袋と言われているのが、大分人 ◆0Ylyu4XkRE 。大分人
福沢諭吉は「天は人の上に人を造らず人の下に人を造らずと云へり。」と
言ったが3大スポーツ、マスコミの頂点に立つのが大分人なんだよ。こんなに
偉人を輩出しているのに小都市なわけないだろう。1球も投げずにオールスター
ファン投票で一番多く票を獲得した投手も大分人だったな。

757 名前:マンセー名無しさん メェル:sage 投稿日:04/05/21 09:57 ID:th16FQ8z
>歴代相撲取りで最強なのが双羽山
「双葉山」もわかってないようでは、偽大分人と言われてもしょうがない。(笑


758 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 10:08 ID:+cBUood2
>>757
偉人が多いから記憶がごっちゃになっていたのだよ。最初双羽黒と書いて、
違ったフタバヤマだったと気付いたが、訂正し損ねたのだよ。

137 :マンセー名無しさん:04/05/21 19:04 ID:cRKZ+11U
770 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 11:29 ID:+cBUood2
>>725
北京−成田の飛行時間は4時間以上だ。3時間半ならピョンヤンまでしかいかない。
都合の良い数字を並べるな。搭乗手続きも列車と飛行機で同じになるわけないだろう。
アメリカの国内便でもヨーロッパの国際便でも良いから比べてみろよ。1時間は違うぞ。

>>726
新幹線の2.5倍だ。実際はもっと早くなる可能性が高い。新幹線より加速・減速に優れる。
最高速度はいくらでも上げれるが、電気をそれだけ食うから上げないだけ。

>>731
コンクリの骨材は日本にはかつて豊富にあったが、今では砂利など欠乏している。シベリア
などに大量にある。

>>735
10兆円は楽観的な見通しではないよ。

>>748
たった名古屋に余計に止まるだけで1時間近くも増えるわけないだろう。新幹線より加速・減速
に優れるから新幹線以上に本数は増やせるのだよ。

138 :マンセー名無しさん:04/05/21 19:07 ID:cRKZ+11U
775 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 12:36 ID:+cBUood2
>>772
出発は日本時間で到着は中国時間(1時間差がある)だからな。

シベリアの砂利は輸送費に金がかかるが、インフラ整備すれば安くなる。
いずれにしろ日本には骨材は不足している。

>>773
私は経済活性化を基点としていない。マグレブで経済活性化すると言っている。
目的と結果を逆にするな。

139 :マンセー名無しさん:04/05/21 19:09 ID:cRKZ+11U
778 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 13:29 ID:+cBUood2
>>776
成田発と北京発で飛行時間が違うのは偏西風(ジェット気流)の影響で
行きと帰りで飛行機の速度自体が違うからだ。ジェット機の速度は
時速900キロぐらいだが、偏西風は時速360キロぐらいだ。
偏西風は西から東に吹く。北京発の飛行時間は確かに4時間かからな
かったようだが、成田発では4時間半で私の主張が正しい。

いずれにしろ飛行機は定時性に劣るから、余裕を持って行動を取らないと
いけない。東北とか新幹線の速度は200キロだが、4時間半かかるが
それでも飛行機より新幹線が圧倒。札幌まで延びても5時間半でも新幹線
のシェアは5割行くと言われている。360キロ走行が実現すれば
もっとシェアを取るだろう。マグレブになれば今のままでも半分以下の
時間だ。新幹線の3分の1以下にするのも技術的にはクリアしている
(マグレブの最高速度は600キロ近く)。

>>777
シベリアから東京なら遠いが、シベリアから中国東北部、北朝鮮なら
安いだろう。そもそも船で運ぼうにも港がないのだから。ロシアからは
原材料が中国に大量に輸出中。

>>776
中国のセメント供給量は膨大に増えているが、需要が増えているため。
とても日本に輸出できないし、それに中国のセメント業は今のところ
非常に非効率。

140 :マンセー名無しさん:04/05/21 19:15 ID:cRKZ+11U
781 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 15:31 ID:+cBUood2
>>779
出発時刻及び機種は予告なしに変更される場合もございますので、
ご了承ください。
姑息な手を使って早くつくように見せかけているのだよ。

>骨材
万里の長城を築くのじゃないのだよ。黄河の砂は粘土には向いているが、
セメントには向いていない。

>>780
目的も結果も考えない、考えられないのはそっちだろう。
日韓トンネルだけなら5兆円の投資で、返ってくる金は莫大だ。
100兆円以上戻ってくるだろう。東京から北京までなら、17兆円だ。
日本国内だけなら投資額は15兆円だ。経済効果は1000兆円を超える
だろう。東海道新幹線は運休するだけで膨大な損になっている。
日韓中リニアもそうなるだろう。

141 :マンセー名無しさん:04/05/21 19:32 ID:cRKZ+11U
>>136

注)757氏はバカじゃないです

142 :マンセー名無しさん:04/05/22 04:35 ID:gBgel+8Q
792 名前:大痛人 ◆0Ylyu4XkRE メェル:sage 投稿日:04/05/21 19:41 ID:+cBUood2
>>785
日韓トンネルは全部日本国内。
日韓トンネルは10兆円と言われているのを半額で作れと私は主張。当然、中央リニアも巷間
言われている、10兆円の半額。こっちの方は駅が少ないから楽だ。それに掘削技術が上がって
信州を蛇行するのでなく直進するコースだからもっと工費が安くなる。

KTXの2兆円はどぶに捨てた研究開発費、賄賂などが多いから。

子鼠首相もキム暴君と日韓中リニア構想について話をつけてくるようだし。

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