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ランエボVSインプ

1 :名無しさん?:04/05/12 00:44 ID:???
どっちが速いんだよ!

2 :名無しさん?:04/05/12 00:45 ID:???
ジムニーに決まってるだろ

3 :nejireを助ける会:04/05/12 00:45 ID:???
2じゃなかったら死ぬしwwwwwwww

4 :にらミ*・ヮ・ミノヽミ´∀`,,彡ノ:04/05/12 00:46 ID:cAHdl8fw
でぼねあ

5 :時計仕掛けの垣雅age35:04/05/12 00:46 ID:???
ランジェリーパブ行ったインポの俺っしょ!

6 :五月病じゃないほうのエナイ ◆tlZZZZKPTM :04/05/12 00:46 ID:BzYq/3LK
スカイラインしか知らないな

7 :名無しさん?:04/05/12 00:46 ID:???
垣原はもう終わってるな。
それだけはわかった。

8 :ラス狩る ◆BLADEj930E :04/05/12 00:47 ID:???
EF9が最速!!!

9 :名無しさん?:04/05/12 00:47 ID:???
>>1
それ、俺も思った

10 :名無しさん?:04/05/12 00:47 ID:???
またばキか!

11 :名無しさん?:04/05/12 00:47 ID:???
三菱は怖いので乗りません!

12 :名無しさん?:04/05/12 00:48 ID:???
お前らが乗るインプに乗ろうがランエボに乗ろうが
俺のカローラIIには勝てない。

13 :名無しさん?:04/05/12 00:49 ID:???
市街地ならインプの圧勝

14 :名無しさん?:04/05/12 00:50 ID:???
車庫入れのしやすさではランエボのが一歩勝ってる

15 :名無しさん?:04/05/12 00:51 ID:???
素人目にはどちらも同じに見えるのだが・・・。
馬力とか車重とかほぼいっしょだし。

16 :名無しさん?:04/05/12 00:52 ID:???
どっちも乗ってるのは35才くらいで、小太りの奴が多いよな

17 :名無しさん?:04/05/12 00:52 ID:???
運転のしやすさはインプレッサだな

18 :ラス狩る ◆BLADEj930E :04/05/12 00:53 ID:???
だから、EF9が最速だって!

19 :名無しさん?:04/05/12 00:54 ID:???
>>18
型式でいわれてもわかんねーよ。
CR-Xだっけ?

20 :名無しさん?:04/05/12 00:54 ID:???
EF9って貨物列車?

21 :ラス狩る ◆BLADEj930E :04/05/12 00:59 ID:???
>>19
それはEF8だよ。

22 :名無しさん?:04/05/12 01:02 ID:???
まぁ俺のカローラIIが催促ですよ。

23 :名無しさん?:04/05/12 06:10 ID:???
これだけは言える。34GT-Rは糞。
32>>33>>>>(比べる必要も無い)>>>34

24 :名無しさん?:04/05/12 13:34 ID:???
でどっちが速いわけよ?

25 :名無しさん?:04/05/12 17:05 ID:???
>>24
今のところ、ランエボの勝ち。
次にインプがマイチェンしたら、どうなるか解らん。


26 :名無しさん?:04/05/13 14:18 ID:???
WRCarと市販車ってどのくらい違うの?

27 :名無しさん?:04/05/13 18:40 ID:???
インプのがコンマ差で上っしょ。スピードだけなら。
で、エボは2年後に]が出るらしい。

>>16は同意。
金持ってる中堅どころがオーナーかと。。。

28 :名無しさん?:04/05/14 14:57 ID:???
>>26
公認車両 年間 20 台(完成車 1 台+部品19台分)  基本ボディとシルエット同一

改造全般 バンパー材質変更不可  フロントバンパー開口部面積:2500c u  フェンダー1770mm まで拡幅可
       インアホイール、ホイールアーチ変更可  フロントグリル変更可  リアウイングは規定寸法内で装着可

エンジン  ボア/ストローク変更可  吸/排気マニホールド変更可  コンロッド/クランク/フライホイール自由
       排気量 2L   エンジン搭載位置:25mm,25°の変更可
       ターボチャージャー、テンタークーラーは規定寸法内で搭載可
       ラジエターはオリジナルの位置なら変更可
       ボンネット等の空気取り入れ開口部は、最大 1050c u

駆動関係 4WD←2WD への変更可  それに伴うフロア改修規定内で可

足回り   リアはマクファーソン/トレーリングアームを前提に新設計可

ブレーキ  専用部品の追加公認可

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